在科技日新月異的今天，我們正見(jiàn)證著(zhù)一種革命性的能源存儲技術(shù)的誕生。瑞典查爾姆斯理工大學(xué)研究團隊近期在“無(wú)質(zhì)量儲能”研究方面取得了重大突破，他們開(kāi)發(fā)出一種多功能碳纖維結構電池。這種電池的出現將極大地改變我們的生活方式，提高能源利用效率，降低能源消耗和環(huán)境污染。論文發(fā)表在最新一期《先進(jìn)材料》雜志上。
查爾姆斯理工大學(xué)研究員里卡·喬杜里表示，這種電池可以將筆記本電腦的重量減半，使手機像信用卡一樣薄，或者將電動(dòng)汽車(chē)單次充電的續航里程提高70%。這種結構電池由碳纖維復合材料制成，其剛度與鋁相當，且能量密度足以商業(yè)化應用。結構電池是一種既能儲存能量又能承載負荷的材料。讓電池材料成為產(chǎn)品實(shí)際構造的一部分，意味著(zhù)在電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人機、手持工具、筆記本電腦和手機等產(chǎn)品上可以實(shí)現更小的重量。
2018年，該團隊首次證明，剛性和硬度都很高的碳纖維可通過(guò)化學(xué)方式儲存電能，作為鋰離子電池電極。這項研究引起廣泛關(guān)注，也被《物理世界》雜志評為當年十大突破性成果之一。
此后，研究團隊進(jìn)一步發(fā)展了其概念，提高了電池剛度和能量密度，在2021年將電池的能量密度提高到每千克24瓦時(shí)(Wh/kg)，相當于同類(lèi)鋰離子電池容量的20%左右。而此次，他們將能量密度提升至30Wh/kg。盡管這仍然低于當前常用電池，但效果卻大不相同。當電池成為結構的一部分，并且可以由輕質(zhì)材料制成，整車(chē)重量就能大大降低。這樣一來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)所需的能量就會(huì )大大減少。
研究人員對電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了計算，結果顯示，如果配備新的結構電池，續航里程將比現在增加多達70%。結構電池單元的剛度也顯著(zhù)提高，以吉帕(GPa)為單位的彈性模量從25增加到了70。這意味著(zhù)該材料可以像鋁一樣承載負荷，但重量更輕。
研究人員表示，從多功能性角度來(lái)看，新電池的性能優(yōu)于上一代電池兩倍，是世界上迄今為止最好的電池。然而，在電池單元從小規模實(shí)驗室制造走向大規模生產(chǎn)、應用于科技產(chǎn)品或車(chē)輛之前，還需進(jìn)行大量工程工作。
總之，瑞典查爾姆斯理工大學(xué)研究團隊開(kāi)發(fā)的多功能碳纖維結構電池為未來(lái)交通工具和電子產(chǎn)品的發(fā)展帶來(lái)了新的可能性。在中國，新能源汽車(chē)和輕量化技術(shù)已經(jīng)成為國家重點(diǎn)支持的領(lǐng)域，中國企業(yè)和科研機構在這一領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著(zhù)成果。隨著(zhù)這種新型電池技術(shù)的不斷發(fā)展和應用，未來(lái)我們有理由相信，交通工具和電子產(chǎn)品將變得更加輕便、高效和環(huán)保。
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